回响/準点率十年来最低 台铁提六大措施盼升至94%

台铁準点率去年仅91.78%为10年来新低,平均每天误点1450分钟,等于「跑一天误一天」,其中车辆故障、号誌故障及天然灾变是误点原因前三名。台铁今天提出六大措施改善準点率,包括提升设备妥善率、减少慢行、加强教育训练、优化排点系统、加强排队文化及建置灾防预警系统。

运务处长张锦松表示,台铁正在办理「铁路行车安全改善六年计画」、「600辆城际电联车及空调通勤电联车520辆购车案」及「台铁电务智慧化提升计画」,全面更新各项行车设备,同时检讨修正各项检修训练及规章修订,建置标準化维修保养作业程序,强化设备维修品质控管。

慢行也占误点原因10%,张锦松说,将减少慢行处所、提高慢行速度,加强管控沿线施工期程及距离,并适时提高慢行限速,减少列车延误影响。后续将持续针对未来慢行工程计画期程及区域,纳入年度改点计画调整运转余裕时分,减少慢行延误。

另要加强人员教育训练,提升专业职能,检讨修正人员教育训练方式,建立系统性履历制度及回训机制,提升司机员驾驶技术及行车运转人员专业职能。

张锦松表示,台铁排点作业已电脑化,为更进一步提升排点效率,已进行系统优化,除加强资料仓储与运转模拟系统整合,并串接第四代票务系统,强化旅运需求分析及班表回馈修正实用性。

台铁也将加强排队文化建立及宣导。张锦松说,台铁103年起于各站试办区间车排队先下后上车的礼貌乘车运动,目前旅客量大且适宜施作的车站共69站,在月台均划设排队线。未来配合新车採购,将统一车门位置,改善指标嚮导,进一步建立排队文化。

针对误点十大原因第三名天然灾变,张锦松说,将建置灾防预警系统并强化紧急应变处理能力,目前已持续针对高风险路段、桥樑进行改善工程并建置边坡监测及预警系统,定期办理跨单位事故模拟演练。

张锦松说,去年10月台铁準点率为87.9%,今年5月已经提升至91.3%,报载实测168次及1241次两班列车,该两班列车準点率亦分别由去年61.4%及59.7%,提升至今年7月的85.7%及66.7%,未来将持续努力办理相关改善措施,进一步提升列车準点效率。

张锦松说,希望今年準点率比去年更好,目标至少提升到94%水準,行车仍以安全为最优先考量,但与準点并不违背,不会要求司机员为了赶点而超速,都有相关作业程序。

回响/準点率十年来最低 台铁提六大措施盼升至94%
台铁运务处长张锦松。记者吴姿贤/摄影

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