雪柏地铁资金缺口大 福特碰钉子

(记者李平综合报导)多伦多市长福特周三(8月17日)请求省长麦坚迪在2014年前为雪柏地铁延长线拨款6.5亿,麦坚迪冷淡回应。正在备战10月大选的省保守党政府在这个问题也没有明确表态。
  
周四(8月18日),省保守党交通批评家克利斯(Frank Klees)表示,保守党一旦当选,会在未来3年拨款350亿用于全省基础设施建设,其中大部分会用于交通,多伦多为重点拨款对象。
  
对于当选后是否会满足福特要求,为多伦多雪柏地铁延长线拨款6.5亿,克利斯没有明确表态,只是称保守党会全力支持福特交通计划。
  
克利斯还批评麦坚迪对多伦多公交计划插手太多,他表示多市公交计划不是省府的事,省府不应该把自己的立场强加给多市市民。
  
省交通厅长韦恩(Kathleen Wynne)对此表示驳斥,还指责前任保守党哈里斯政府曾于1990年代中断Eglinton地铁线,先是沿着Eglinton一带到处挖洞,后来又一埋了事,都是前任留下的烂摊子,才造成今日交通计划滞后。

福特要钱 麦坚迪皮球踢给联邦

福特政策主管托希(Mark Towhey)表示,联邦拨款取决于省府6.5亿拨款,现在是省府出钱的时候了,因为目前看来Eglinton轻轨线82亿预算中很明显能多出6.5亿多余钱。
  
但麦坚迪在跟福特会谈后却说,此前3月份和福特达成协议是,如82亿的Eglinton轻轨线有余钱,才会给雪柏地铁线拨这6.5亿。
  
他还说,即使有余钱,现在很难说有没有这幺多余钱;省府都会联通(Metrolinx)发言人汤姆斯(Vanessa Thomas)也表示,只有等环评审批结束和合同签署后,才能确定有多少余钱。
  
麦坚迪还表示无论怎样,都会考虑福特请求,但市府要和省府共同努力游说联邦拿出3.3亿才行。同时他还尖锐指出,联邦3.3亿是前任市长苗大伟要来的,现在市长换了,当然交易也得变了。
  
省府一位高级官员透露,联邦3.3亿拨款要财长费拉逖说了算,福特和他关系不错,费拉逖肯定会站在福特一边为他争取到联邦拨款。
  
今年3月福特和省府达成协议,取消原来的Transit City轻轨计划,条件是市府负责雪柏地铁线的筹资和修建,省府负责82亿的Eglinton地下轻轨线。

私人集资渺茫 福特需3级政府通力合作

周三福特向省府请求拨款一事,预示私人集资可能不靠谱。今年4月他还曾信誓旦旦地说,如果有私人集资,47亿的雪柏地铁计划不会用到公款。这一转变显然为一直批评雪柏地铁线计划的批评人士和公交专家提供说辞。
  
最初雪柏地铁钱预算是42亿,后来变成47亿。托希表示,根据行业预测,最后肯定花不到40亿;福特也一直坚称雪柏地铁计划“绝对绝对靠谱。”
  
被问到如联邦和省府都不拨款时怎幺办时,福特停顿一会后表示,很明显雪柏地铁计划需要3级政府共同合作,最后雪柏地铁延长线一定会顺利开工,一定要建成。
  
他还说,当初自己竞争市长时曾向选民承诺,要建成雪柏地铁延长线,最后的民意也说明,这条地铁线对纳税人和市民来说,是期盼已久的事,非常重要。
  
左派市议员、前公车局主席米赫伏克(Joe Mihevc)对福特是极为不满,批评他取消原来已经定好的、资金拨款充足有保证的Transit City计划,非要坚持资金严重不足的雪柏地铁延长线计划,还咒雪柏线“永远也建不成。”
  
他说,到现在出了资金问题,又找省府要钱,等于是给自己当初的私人集资一说打了一记耳光。

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