关闸总站整修工程朝八晚十赶工

运输工务司司长罗立文表示,关闸巴士总站重整和修复工程将于近日开始招标,并获行政长官豁免受《噪音法》限制,未来会每週七天,朝八晚十施工,有信心能将工期缩短,短于预期的两年。运输工务局局长李灿峰重申,第一、二期工程料可比预期快两至三个月,若有条件会局部先开放使用。

第一、二期工程已开工

运输工务範畴昨展开一连两日的明年度施政辩论。罗立文对关闸巴士总站的修复工程作出介绍。议员对于关闸巴士总站的修复工作亦提出意见,议员张立群认为,若重整后面积不会增加,为何不结合週边的土地,扩大巴士总站範围,解决巴士总站空间问题之余,解决关闸区交通问题。议员吴国昌希望,透过打造关闸交通枢杻,一併解决关闸巴士总站及该区交通问题。关闸巴士总站重整和修复共分三期进行,李灿峰指,第一、二期工程已判标,并开工。据业界回覆,第二期工程需时一百二十日,局方要求加快工程,料第一、二期工程料可比预期快两至三个月,若有条件会局部先开放使用。

已获特首豁免噪音法限制

罗立文则指,中型工程刚开始。他透露,获行政长官获豁免受《噪音法》限制,会每週七天,朝八晚十施工,有信心能将工期缩短,希望关闸周边居民体谅。不过,他重申,重整后的巴士总站,面积不会增加。

议员区锦新批评,关闸巴士总站工程带出公共工程低效、劣质现象,认为由于公共工程程序繁複,导致公共工程各项问题。对于议员经常批评公共工程慢,罗立文解释,在于要等各部门意见,收到意见后有时要调整和修改,使图则的设计时间长,而拖连工程时间长。

另外,区锦新批评,巴士收费调整方案,他指,政府以减低相关公共支出为由调整巴士收费,但新巴士收费下,乘客及政府均需付出更多,到底调整巴士收费后,谁得益?另有议员提出,希望检讨向巴士公司购买服务的计算方式,不应再以行车里数收费,否则只会不断增加巴士,增加道路负荷。议员黄洁贞批评,政府没有检视车资优惠计划就推出今次调整方案,建议先检视车资优惠计划,例如资助是全数落在澳门居民身上,再制定收费调整方案。

巴士新收费未有定案

罗立文指,巴士成本是一程每名乘客需支付六点六元车资,目前政府每月需要向三巴支付一点一亿元,一年合共十亿元。巴士公司收益中,两成八是来自车资,七成二来自政府资助。新收费下,政府及使用澳门通的乘客各支付三元。他补充,政府车资补贴中,非澳门居民约佔两成。新收费未有定案,仍有调整空间。

交通事务局局长林衍新表示,现时行经关闸的巴士改道后,较以往更方便,故会考虑日后保留部分路线。

上一篇: 下一篇: