华州交通部因伯莎修复坑的报告被批评

华盛顿州交通部的几名负责人周一(1月12日)在西雅图市议会通报隧道工程的进展时受到批评。

西雅图交通局(SDOT)和西雅图公共设施局(SPU)上周给州交通部发函,要求解释交通部工程承包商Brierley and Associates在发布的一份报告草案。草案中说:“如果我们继续目前的挖掘方法,灾难性故障的风险显着增加。因此,挖掘工程不该继续进行。”然而 这段话被修改成另一版本:“总之,我们认为,未处理的土壤带将对轴的结构,岩土和液压的充分程度产生显着的影响。”

这封信由西雅图公共设施局主任Ray Hoffman和西雅图交通局主任Scott Kubly签署,他们质疑工程对周围的财产和基础设施的实际风险,并质询州交通部为什幺没有把这件事及时提请关注。

但工程的项目经理Todd Trepanier称这段话被断章取义,为修复“伯莎”挖掘机而挖的坑在结构上是合理的。

西雅图市议员Kshama Sawant质疑州交通部的评估,称该报告“虚伪”和“不可理解”。Sawant说:“我曾经是一名工程师,工程师不应该夸大其词,所以当一名工程师说:‘灾难性故障’,它意味着对公众很重要的事。”

在一个尝试性的交流中,州交通部也遭到几名市议会议员批评,并威胁限制其对项目数据库的访问。

挖掘修复坑的工作周一复工。官员说,该项目已经达到90英尺的深度,在六个多星期内没有再发生沉降。州交通部对市议会表示,修复坑完工后,如果伯莎无法突破修复坑的墙壁,他们还有一个替代方案。

西雅图交通局主任Scott Kubly星期一对议会表示,西雅图市已聘请了自己的工程顾问,独立监查阿拉斯加路高架桥,并评判伯莎维修工作是否存在危险。州交通部表示,在伯莎挖掘机的修复工作完成之前,他们对完工日期无法预估。

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