台逾90万辆摩托车将淘汰 蓝委批『抵换制度图利财团』

(香港中通社记者 周文菁)台湾《空污法》修法日前三读通过,其中针对二行程摩托车与10年以上旧车空污排放标準加严的规定,有逾90万辆二行程摩托车面临淘汰,引发摩托车驾驶者不满。有网友痛批当局“砍民生用车来抵换工厂排放”,中国国民党“立委”黄昭顺接受香港中通社记者採访时表示,由于南部民众主要交通工具是摩托车,当局使用抵换制度,也是图利财团,对普通民众不公平。

《空污法》针对二行程摩托车与10年以上旧车空污排放标準加严的规定,让不少买不起电动车的机车族不满。网友在脸书上痛批蔡英文和“立法院”院长苏嘉全,“砍民生用车来抵换工厂排放”“错误的政策比贪污可怕无误”“何不食肉糜?”“自己坐好车,叫人民换车!”

《空污法》明定移动污染源排放量,可以抵换固定污染源排放量规定,目前仅高屏总量管制区适用。黄昭顺批评,这是欺负台湾南部民众,原本希望空污法修法能真正解决问题,但这次民进党因为错误的能源政策急就章,“抓小放大,柿子挑软的吃。”

黄昭顺表示,目前高雄地区共有23万辆二行程摩托车,16000辆一、二期柴油车,却被当局拿来给大财团的固定式污染源抵换,当局居然用造成民众不方便的方式,来图利大财团,修法根本是打假球。她呼吁,当局不该把高屏人民健康当提款机,“我们不是二等公民。”

国民党立委陈宜民说,空污法修法“根本是不及格”,抵换制度对南部很多乡亲来说,是“劫贫济富”,空气污染不但没有解决,民众还要更换交通工具。他强烈要求执政党应思考南部乡亲的苦衷,并好好改善。

针对最近网上传言,《空污法》修法后,上百万辆二行程摩托车将无法上路,数百万量车龄10年以上老车将被淘汰的说法,台湾环保署长李应元强调,环保署计划汰换的二行程摩托车只剩90万辆,只佔全台摩托车的6.6%,扣掉没有牌照的“死车”,只剩5.1%,“外传的几百万辆不是事实。”

李应元28日强调,取缔的是“髒车”,不是老车、旧车,“我们还没把标準订在最严,只有针对车龄14年以上机车(摩托车)与16年以上柴油车,要求达到第三期排放标準,达标的旧车仍然可以上路。”

对于外界批评《空污法》仅提高移动污染源的排放标準,对于固定污染源却没有处罚,李应元强调,这样说法并不正确。他指《空污法》不是只处理移动污染源,不处理固定污染源,固定污染源当局特别强调“二重二轻”,超过排放标準罚款,从100万元(新台币,下同)提高为2000万元,该法第53条甚至对污染者造成民众伤亡者,祭出刑罚伺候。

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