台北/使用率低 忠孝大道陆桥拆了

台北/使用率低 忠孝大道陆桥拆了 北市府昨天凌晨,拆除忠孝东路5段与忠孝东路5段743巷路口的「忠孝大道人行陆桥」,正式走入历史。 记者郑清元╱摄影台北市不少人行陆桥使用率低且老旧,加上近年「以人为本」的概念当道,废除人行陆桥广为各界讨论。北市新工处经过评估,上月拆除忠孝东路5段与松山路口的「忠孝松山」陆桥,昨日再拆忠孝东路5段与忠孝东路5段743巷路口的「忠孝大道」陆桥。

本报愿景工程─愿景在地系列报导,曾经针对使用率低的人行陆桥及地下道存废问题深入探讨。台北市新工处副处长林志峯表示,市府过去都是先接受民众陈情,再逐案会勘、评估、试办封闭,并取得当地民众同意后,再决定存废,耗费时间。

去年起新工处为增进效率,主动检讨评估全市人行陆桥及地下道,排定拆除、封闭优先顺序,优先拆除、封闭已达使用年限或有安全疑虑的人行陆桥及地下道,配套设置行人专用时相、蜂鸣器、无障碍斜坡道等设施,保障年长者、行动不便人士等行走安全。

另外,随着捷运路网更加健全,捷运现有营运路线若出入口邻近设有人行陆桥,也将优先办理存废评估。此外,试封闭作业天数由一个月减少为21天,以加速作业流程。

不过,具有跨越堤防功能,如社子、葫芦国小等人行陆桥,或具有跨越河川功能,如彩虹及成美长寿等人行陆桥,连接机关学校内部,如青岛一馆及怀生国中等陆桥,以及都市空桥,如华纳纽约及新光华纳等陆桥,因具有特殊功能性及使用需求,仍将继续保留,并加强维护管理。

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