云天娱乐官网下载国际会展中心_「顶更」车长吓呆伤者指责跟车太贴

「顶更」车长吓呆伤者指责跟车太贴

本报记者

入职城巴公司仅五年、一向负责通宵更的车长涉危险驾驶被捕,他昨在顶更第一转车出事,且一度不知所措,呆呆盯着大车祸现场。有伤者指摘他跟车太贴,专家认为司机在灯位前一段路便要预早判断停车或去车,不能抵灯位才决定。

巴士上月通过检验

出事车长姓方(四十四岁),城巴指他在二一二年五月入职,昨午五时二十五分上班,事发时驾驶第一转车。肇事巴士车型为亚历山大丹尼士E500 MMC 12米双层巴士,车龄约两年半,于上月二十五日通过检验。发言人又称,城巴对此交通意外表示非常难过,并对伤者及死者家属致深切哀悼与慰问,并尽力向死伤者家属提供协助。
香港汽车工业学会会长李耀培认为,巴士在巿区的繁忙道路,一般时速为二十至三十公里,基本上要预留半秒至一秒的煞车时间,在快速公路更要预留两秒煞车时间;最重要是在司机驾驶车辆至灯位前一段路,要预早判断停车还是去车,不能抵灯位那一刻才作出决定,司机也要有估量转灯之心理準备,否则容易酿成严重事故。
城巴职工会理事长许汉杰称,涉事车长本驾通宵更,在早上六时四十五分收工,扣除上下班交通时间,只有八小时可供吃饭和休息,或致休息时间不足。由于薪酬低,不少车长向公司申请「打早仗」,即提早开工加班增加酬劳,休息时间更少,形成身体疲劳问题。 

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